Strade sicure, zero multe. Vagnoli: "Numeri alla mano, colonnine arancioni importanti" Ar24Tv

Velocità media diminuita di 20 chilometri all’ora. Percentuale delle auto che rispettano i limiti passata dal 34 all’80%. Il bilancio, numeri alla mano, del sindaco di Bibbiena Filippo Vagnoli, a 15 giorni dall'installazione delle colonnine arancioni lungo i principali punti critici 

Questi gli straordinari risultati del monitoraggio fatto sulla velocità delle auto nei punti che attualmente ospitano le colonnine arancioni, a circa quindici giorni dalla loro installazione e senza neppure una multa.

Il Sindaco di Bibbiena Filippo Vagnoli commenta: “Sono fiero del percorso intrapreso e sono fiero di aver portato avanti con tenacia il progetto Strade Sicure, oggi lo posso dire con dei numeri alla mano dai quali si evince senza ombra di dubbi, che la sicurezza stradale è fondamentale e va tutelata. Sono rimasto colpito di recente dal rapporto ETSC (European Transport Safety Council: Consiglio Europeo della Sicurezza dei Trasporti): tra il 2010 e il 2018, sulle strade europee, sono morti 51.300 pedoni e 19.450 ciclisti, mentre in Italia, solo nel 2018, sono stati 612 i pedoni che hanno perso la vita a fronte di 219 ciclisti nello stesso periodo. Nei centri abitati, ovvero dove sono state collocate le colonnine arancioni non possiamo permetterci persone che vanno a velocità elevate, in un momento che, tra le altre cose, ha ospedali super impegnati in un’emergenza sanitaria senza precedenti.
Le colonnine arancioni si trovano solo nei centri abitati ovvero nei luoghi maggiormente frequentati da pedoni, ciclisti, bambini in bicicletta e anziani. Non sono dunque autovelox fissi, ma possono ospitare un autovelox mobile sempre presidiato dalla presenza della Polizia Municipale”.

Prima dell’installazione delle colonnine arancioni l’amministrazione aveva fatto un monitoraggio con un apparecchio specifico installato nei punti più sensibili dei centri abitati dove attualmente i cittadini vedono le colonnine arancioni. Lo stesso monitoraggio è stato ripetuto a circa quindici giorni dall’installazione delle stesse. e installato di nuovo per capire velocità risultato incredibile, la sicurezza è aumentata in maniera palpabile visti i numeri. I risultati emersi sono i seguenti: in alcuni punti di centri abitati in questione, prima delle installazioni delle colonnine, le macchine che rispettavano il limite erano solo il 34%; dopo l’installazione delle colonnine arancio tale percentuale è salita fino a superare l’80%.

Altro dato importante rilevato la velocità media che è diminuita di mediamente di ben 20 chilometri orari.

Altro aspetto particolarmente interessante è quello inerente le alte velocità- Nel primo monitoraggio fatto prima dell’installazione delle colonnine sono stati rilevati passaggi in zone abitate anche oltre i cento chilometri orari. Il recente monitoraggio ha evidenziato che questi passaggi “folli” non ci sono più stati.

L'Assessore Francesco Frenos commenta: “La colonnina è un deterrente importante ed i numeri lo dimostrano ampiamente. Qui non si tratta di fare cassa, qui non c’entrano vecchie logiche, qui quello che noi miriamo a tutelare è la sicurezza di chi utilizza quei tratti di strada in modo lento (anziani e bambini in bicicletta, mamme con i passeggini, ciclisti). Il monitoraggio dopo quindici giorni dalla installazione delle colonnine ci dice che questi deterrenti servono e servono al di là della multa che nessuno in questi giorni ha preso. Spero che questo nuovo studio che continueremo a tenere attivo periodicamente, sia servito a comprendere cosa significa avere dei centri abitati sicuri: in quei punti non ci possiamo permettere velocità elevate e questo non è in discussione. La salute non è in discussione”.

 Le colonnine arancioni installate dal Comune di Bibbiena sono 16 e si trovano dislocate secondo questo schema: 2 a Partina, 5 a Soci, 5 a Bibbiena Stazione, 1 in Viale Michelangelo a Bibbiena, 1 davanti alla scuola elementare, 1 alle scuole medie, 1 nei pressi dell’Ospedale,

I luoghi scelti sono particolarmente sensibili poiché si trovano nei pressi di luoghi abitati e molto frequentati da pedoni e persone più fragili o da coloro che scelgono una mobilità dolce.